В Ірландії невикористаний фонд у €1 млн для вантажівок з нульовими викидами; повільне впровадження електровантажівок

Частка ринку електромобілів в Ірландії зросла до 22%, при цьому продажі минулого місяця подвоїлися, тоді як продажі дизельних автомобілів впали на 30%. Однак транспортна галузь стикається зі значними перешкодами у впровадженні електричних важких вантажних автомобілів (ВВА).

Минулого року з державного фонду в розмірі €1 млн на інфраструктуру ВВА з нульовими викидами було використано лише €200 000, причому більша частина цієї суми, за винятком €12 000, була витрачена на адміністративні витрати. Депутат від Лейбористської партії Кіаран Агерн зазначив, що парк ВВА Ірландії становить трохи більше 1% електричних, порівняно з 4,5% в Європі та 25% у Китаї.

Брендан Діксон з Dixon Transport Ireland експлуатує чотири електричні вантажівки Volvo в межах 300-кілометрового діапазону Дубліна, вважаючи їх економічно невигідними для довших маршрутів. Він наголосив на відсутності спеціалізованої інфраструктури для зарядки ВВА та нерегульованих комерційних витратах на зарядку, які часто перевищують комерційно вигідну ставку в 40 центів за кіловат-годину. Діксон припускає, що державне регулювання тарифів на зарядку сприятиме ширшому впровадженню.

Інші перевізники, такі як Брендан Раян з Martin Ryan Haulage та Еойн Гевін зі своєї компанії, називають важкі акумулятори, обмежений запас ходу, високі витрати на зарядку, відсутність залишкової вартості та пожежну небезпеку на суднах основними перешкодами. Вони також вказують на обмеження щодо годин водіння в ЄС, які конфліктують з тривалим часом зарядки. У березні уряд оголосив про зміни до схеми грантів на придбання важких транспортних засобів з нульовими викидами, пропонуючи до €500 000 на рік, але міністр Дарра О’Браєн визнав повільне впровадження в секторі через вагу транспортних засобів, оскільки BEV важать на 1,5–2 тонни більше, ніж дизельні аналоги.