Електричний громадський транспорт: вартість проти викидів та шлях до сталого розвитку
Громадський транспорт має вирішальне значення для зменшення викидів та покращення міського життя. Хоча електрифікація є ідеальною, збільшення кількості пасажирів є негайним пріоритетом. Економічна ефективність електричних автобусів залежить від регіону та, як очікується, покращиться, але як дизельний, так і електричний громадський транспорт значно скорочують загальні викиди.
Громадський транспорт приносить значну суспільну користь, зменшуючи кількість приватних автомобілів, затори, забруднення та викиди парникових газів, покращуючи міські центри та безпеку дорожнього руху. Це узгоджується з глобальними зусиллями по боротьбі зі зміною клімату та зменшенню 6,7 мільйона щорічних передчасних смертей від забруднення повітря, як повідомляє Програма розвитку Організації Об'єднаних Націй.
Аннунціата Еспозіто Амідіо з Вищої бізнес-школи UCD Michael Smurfit наголошує на комплексному підході до декарбонізації транспорту, включаючи електрифікацію приватного транспорту та потужність мережі. Хоча один автобус може замінити до 75 автомобілів, скорочуючи викиди на 70% при повному завантаженні, першочерговим кроком є збільшення кількості пасажирів громадського транспорту, а електрифікація є додатковим, пізнішим етапом. Перехід до електрифікованого транспорту розглядається як процес, який з часом стане домінуючою технологією.
Експлуатаційні витрати електричних автобусів є складними. Дослідження Американської асоціації громадської енергетики 2019 року показало, що електричні міські автобуси коштують 750 000 доларів США порівняно з 500 000 доларів США за дизельні, але прогнозувало 400 000 доларів США економії палива та 125 000 доларів США економії на технічному обслуговуванні для електричних. Однак дослідження 2021 року в Оффенбурзі, Німеччина, показало вищі експлуатаційні витрати електричних автобусів, які, як очікується, зміняться до 2030 року завдяки дешевшим батареям та вищим витратам на дизельне паливо. Дослідження World Electric Vehicle Journal 2025 року рекомендувало електричні автобуси для таких країн, як Фінляндія та Франція, але дизельні для Мальти та Кіпру, виходячи з національних витрат на електроенергію. Ці дослідження часто не враховують зростання відновлюваної енергії або нестабільність цін на дизельне паливо. Зрештою, збільшення використання громадського транспорту, навіть дизельного, зменшує викиди, а додавання електричної енергії ще більше посилює цю перевагу.