Ірландська паливна криза: пасажири стикаються зі зростанням витрат, поновлюється дискусія про віддалену роботу
Троє з п'яти ірландських пасажирів покладаються на автомобілі, стикаючись зі значно вищими витратами на паливо через зростання цін. Ця криза виявляє прогалини в інфраструктурі та посилює дискусію щодо гнучкості віддаленої роботи. Співробітники, як-от викладач, чий щотижневий рахунок за паливо зріс із 60 до 95 євро, вимагають більше віддалених варіантів, тоді як роботодавці посилаються на потреби бізнесу та проблеми з домашнім середовищем.
Троє з п'яти ірландців їздять на роботу автомобілем, стикаючись зі значно збільшеними витратами через зростання цін на бензин та дизельне паливо. Ця паливна криза висвітлює проблеми інфраструктури Ірландії, включаючи високі ціни на житло в Дубліні, розширення приміської зони та обмежений громадський транспорт за межами міст, де 40% будинків є окремими, а в сільській місцевості – 85%.
Ситуація знову розпалила дискусію про віддалену роботу для офісних працівників. Профспілка Fórsa виступає за більшу гнучкість віддаленої роботи для державних службовців. Багато читачів висловили думку, що у них немає альтернативи поїздкам на роботу на великі відстані, при цьому щотижневі витрати на паливо одного викладача університету зросли з 60 до 95 євро. Працівниця виробництва в Лімерику та її чоловік-механік витрачають додатково 30-40 євро на тиждень на паливо, не маючи можливості працювати віддалено або користуватися громадським транспортом.
Співробітник, який їздить на роботу в Дублін на 80 км три дні на тиждень, витрачає 70 євро та 9 годин щотижня на поїздки, вважаючи громадський транспорт повільнішим. Він бере вихідний кожну другу п'ятницю, щоб зменшити поїздки, зазначаючи, що це не підвищує продуктивність. Технічний працівник у Корку їздить на 100 км три дні на тиждень для обов'язкових днів в офісі, часто лише для участі у віддалених зустрічах. Його дизельне паливо коштує 35 євро щодня, і він вважає поїздку безглуздою, коли його команда не знаходиться разом. Державна службовиця, яка їздить на роботу в Дублін із центральних районів, витрачає 40 євро щодня на паливо плюс плату за проїзд, причому поїздка поїздом є ще довшим варіантом. Жінка з Голуея проїжджає понад 400 км туди й назад до Дубліна, зменшуючи швидкість, щоб заощадити гроші, що додає 20 хвилин до кожної поїздки.
Незважаючи на право вимагати віддалену роботу, роботодавці не зобов'язані її надавати, часто посилаючись на потреби бізнесу. Ірландський конгрес профспілок повідомив, що майже 100% апеляцій проти відмов у віддаленій роботі в Комісії з трудових відносин були безуспішними. Деякі роботодавці намагаються зменшити гнучкість віддаленої роботи, надану під час пандемії, але паливна криза посилює мотивацію працівників вимагати її. Хоча деякі роботодавці вважають віддалену роботу ефективною, інші відзначають такі проблеми, як відволікання та відсутність зосередженості в домашніх умовах.