Lufthansa, Aer Lingus, KLM скасовують понад 20 000 рейсів через дефіцит авіапалива та зростання витрат
Європейські авіакомпанії скасовують рейси через дефіцит авіапалива та зростання витрат. Lufthansa скасувала 20 000 короткомагістральних рейсів, а Aer Lingus скоротила свій літній розклад на 2%. Експерти галузі прогнозують подальші збої, при цьому деякі авіакомпанії вводять надбавки, а інші стикаються зі значними фінансовими труднощами через стрімке зростання цін на паливо.
Насувається дефіцит авіапалива та зростання витрат змушують європейські авіакомпанії скасовувати рейси. Lufthansa скоротила 20 000 короткомагістральних рейсів, включаючи маршрут Франкфурт-Корк, щоб зменшити споживання та протидіяти зростаючим витратам на паливо. Aer Lingus оголосила про 2% скорочення свого літнього розкладу, що торкнеться до 23 000 пасажирів на 430 рейсах, посилаючись на обов’язкове технічне обслуговування літаків, що викликало сумніви у галузевих спостерігачів, враховуючи час пікового сезону.
Ірландський авіаційний підприємець Улік МакЕвадді прогнозує значне призупинення польотів, порівнюючи потенційний вплив з енергетичною кризою 1970-х років та пандемією Covid, особливо якщо закриття Ормузької протоки затягнеться. Він зазначає, що KLM призупинила 150 рейсів, включаючи 80 зворотних рейсів зі Схіпгола, через фінансову нежиттєздатність. Аеропорт Схіпгол пропонує 10% знижку перевізникам на рік через стрибок цін.
Авіаційний аналітик Davy Стівен Ферлонг розглядає кризу як проблему управління, а не екзистенційний дефіцит, коли авіакомпанії, що зіткнулися зі зростанням цін, повинні скорочувати нерентабельні маршрути. Він підкреслює, що ціни на авіапаливо зросли більш ніж удвічі, створюючи реальний ризик. Хоча деякі авіакомпанії, такі як Aer Lingus (62% хеджування) та Ryanair (80% хеджування), частково захищені, американські перевізники більш вразливі та впроваджують значні паливні надбавки (наприклад, Air France €50-€200, United відшкодовує 40-100% зростання цін на нафту за рахунок тарифів).
American Airlines збільшує плату за багаж та скорочує переваги для пасажирів економ-класу, щоб зменшити витрати. Ферлонг очікує зростання цін та подальшого скорочення рейсів, особливо взимку, але вважає, що вплив на європейських пасажирів буде менш серйозним, ніж на американських. Комісар ЄС з питань транспорту Апостолос Ціцікостас заявив, що немає негайної потреби втручатися, посилаючись на відсутність доказів фактичного дефіциту, при цьому ЄС моніторить запаси та розглядає добровільний обмін паливом. Ф'ючерси на нафту залишаються вище 100 доларів за барель, що вказує на постійно високі витрати.