NTA під пильною увагою PAC через затримки ІТ-проєктів Irish Rail: витрачено €36 млн, ціль — 2027 рік
NTA перебуває під пильною увагою PAC через значні затримки та перевищення витрат на ІТ-проєкти Irish Rail, включаючи систему управління поїздами. Витрачено €36 мільйонів, а термін завершення перенесено на 2027 рік, що викликає серйозні занепокоєння щодо управління та ефективності підрядника. PAC шукає додаткову інформацію та повідомив Міністра транспорту.
Національне транспортне управління (NTA) знову перебуває під пильною увагою Комітету з державних рахунків (PAC) Дейла через затримки та перевищення витрат на основні ІТ-системи громадського транспорту. Голова Комітету Джон Брей висловив шок з приводу того, як NTA представила проєкт Irish Rail, назвавши ситуацію «тривожною». PAC вимагатиме додаткову інформацію від NTA та повідомить Міністра транспорту Дарра О'Браєна.
Були висловлені побоювання, що це може вплинути на залізничні послуги між Бреєм та Росслєром. Проблеми пов'язані з великим ІТ-підрядником, залученим до нової системи управління залізничним рухом для Irish Rail та національної системи продажу квитків нового покоління. Депутатка від Fine Gael Грейс Боланд вважає «тривожним» те, що NTA не змогла назвати вартість проєкту управління поїздами, який Міністр О'Браєн назвав «мозком» залізничної системи.
На проєкт, початковий бюджет якого становив €19,5 мільйона, вже витрачено €36 мільйонів, а дата введення в експлуатацію перенесена з 2024 на 2027 рік для найпростішої фази. Депутат Брей зазначив, що керівник проєкту «не довіряє здатності Indra виконати роботу». Депутатка Боланд наголосила на серйозних проблемах корпоративного управління, заявивши, що проєкт повернувся до правління NTA лише у 2019 році після його початкової презентації у 2019 році, хоча проєкт мав бути завершений того ж року. Вона також розкритикувала процеси закупівель та належної перевірки, зазначивши історію проблем підрядника з виконанням робіт в інших місцях.
Були виявлені розбіжності між звітами правління NTA та протоколами засідань правління Irish Rail, причому внутрішні документи відображали серйозніші побоювання щодо ризиків виконання, ніж ті, що були представлені PAC. Депутатка Боланд розкритикувала «безтурботний тон» у деяких звітах NTA порівняно з більш обережними оцінками Irish Rail, наголосивши на необхідності повної та точної інформації для наглядових органів. Вона також висловила занепокоєння щодо багаторазових переглядів термінів та витрат, що ускладнює встановлення остаточної суми проєкту.