Irish Rail стикається з викликами: списання 50 мільйонів євро, крадіжки та проблеми інфраструктури на тлі рекордної кількості пасажирів
Пасажирка Irish Rail запобігла крадіжці валізи, що висвітлює ширші проблеми. Компанія стикається зі списанням 50 мільйонів євро та критикою щодо якості послуг, незважаючи на рекордну кількість пасажирів у 2025 році. Звіт деталізує застарілу, недовикористану та орієнтовану на Дублін систему, а амбітні плани Rail2050 стикаються зі значними проблемами реалізації.
Пасажирка Irish Rail розповіла про запобігання крадіжці валізи в жовтні, коли за допомогою кондуктора її сумку було знайдено. Пізніше камери відеоспостереження підтвердили, що злодій сів у потяг без сумки в Талламорі та надав неправдиві дані. Цей інцидент стався під час періоду подібних крадіжок багажу, які згодом припинила поліція.
Irish Rail бореться зі списанням 50 мільйонів євро через недоліки в першій фазі розгортання системи управління рухом. Незважаючи на рекордні 55,04 мільйона пасажирів у 2025 році, компанія стикається з критикою через відсутність візків з їжею та напоями на всіх рейсах, посилаючись донедавна на Covid-19, а також через те, що не попереджає пасажирів про відсутність послуг. Додаткові проблеми включають несправну систему бронювання, ненадійний Wi-Fi та кондиціонування повітря, а також погане обслуговування клієнтів.
Звіт Gardiner and Theobold (G&T) за 2025 рік підкреслює залежність залізничної системи від вікторіанської інженерії, описуючи її як «фрагментовану та хронічно недовикористану... орієнтовану на Дублін». Залізничний транспорт Ірландії становить лише 3% поїздок, що значно нижче середнього показника ЄС у 8%, при цьому лише 2,6-3% мережі електрифіковано, порівняно із середнім показником ЄС у 57%. Звіт зазначає, що радіальна конструкція обмежує регіональне сполучення, залишаючи такі райони, як північний захід, «залізничними пустелями».
Реалізація амбітних планів Rail2050, які передбачають електрифікацію ключових маршрутів та розширення послуг, стикається з викликами через фінансування та складні процеси планування. Наприклад, перша фаза Західного залізничного коридору, що діє з 2010 року, передбачає тривалі поїздки з кількома пересадками. Друга фаза, затверджена наприкінці 2025 року, планується до відкриття у 2031 році, що означає 27 років на відновлення близько 150 км інфраструктури. Керівник відділу трансформації Irish Rail Майкл Пауер у квітні заявив, що компанія щотижня здійснює понад 5000 пасажирських перевезень на 147 станціях, прагнучи відновити залізницю в центрі транспортної системи.