Закриття Ормузької протоки загрожує європейському авіаційному паливу: МЕА попереджає, Ryanair ризикує 25% до травня

Американо-ізраїльська війна проти Ірану призвела до закриття Ормузької протоки, що вплинуло на постачання авіаційного палива в Європу, які залежать від експорту з країн Перської затоки, що припинився наприкінці лютого. Міжнародне енергетичне агентство попередило про потенційний дефіцит авіаційного палива в Європі протягом шести тижнів, повторивши побоювання генерального директора Ryanair Майкла О’Лірі про те, що до 25% поставок авіакомпанії можуть опинитися під загрозою. Ryanair заявила, що постачальники авіаційного палива гарантують поставки до середини травня, але ризики для поставок у деякі аеропорти не можна виключати, якщо Ормузька протока залишиться закритою в травні та червні.

Радник з подорожей Еоган Коррі зазначає, що поставки авіаційного палива варіюються по Європі, при цьому найбільш вразливими є невеликі регіональні аеропорти в південній Європі. Ірландія знаходиться у відносно хорошому становищі щодо запасів, але їй не вистачає потужностей з переробки. Коррі вважає, що купівельна спроможність Ryanair та Aer Lingus піде на користь Ірландії. Він очікує, що авіакомпанії скоротять «жирні маршрути» з кількома щоденними рейсами, якщо виникне дефіцит, скасовуючи рейси більш ніж за два тижні, щоб уникнути компенсації. Коррі очікує надбавку для «пізніх бронювальників», радячи негайно бронювати тим, у кого немає квитків або житла. Він також рекомендує оновити страхові поліси для покриття збоїв у польотах та страйків.

Клер Данн з Ірландської асоціації туристичних агентів каже, що зміна маршрутів польотів до Азії та Австралії через конфлікт обходиться дорожче. Інтерес до східних напрямків впав з початку березня, в той час як Західна Європа залишається сильною, при цьому Іспанія та Португалія виграють. «Вікно бронювання» звузилось. Пол Хакетт з ClickandGo.com відзначає пом'якшення бронювань до Туреччини та Кіпру, при цьому Греція страждає меншою мірою, та загальне пом'якшення попиту на Сполучені Штати. Він пояснює це проблемами зі споживчою довірою, пов'язаними з конфліктом, вартістю життя, витратами на паливо та протестами.