Дейл ухвалив законопроєкт про критичну інфраструктуру 132-15, послаблюючи кліматичне законодавство та екологічні права

Дейл ухвалив законопроєкт про критичну інфраструктуру 132-15, що різко контрастує з підтримкою кліматичного законодавства у 2022 році. Цей законопроєкт, прийнятий поспіхом і без попереднього законодавчого контролю, має на меті послабити екологічні права та усунути кліматичні перешкоди для нової інфраструктури, зокрема доріг.

Міністр державних витрат Джек Чемберс заявив, що законопроєкт має на меті підірвати нещодавні рішення Верховного суду та Високого суду Белфаста, які визнали важливість оцінки кліматичного впливу великих проєктів відповідно до розділу 15 кліматичного законодавства. Чемберс прагне уникнути судових суперечок, але може створити суперечності, оскільки розділ 15 кліматичного законодавства та підзвітність міністрів за цільові показники викидів залишаються чинними.

Цей законопроєкт створює ситуацію, коли держава та міністри мають кліматичні цілі, але An Coimisiún Pleanála пропонується ігнорувати їх при прийнятті рішень щодо інфраструктури. Такий підхід надає перевагу новим дорогам над громадським транспортом, незважаючи на розширене планування проєктів метрополітену Корка, BusConnects та Luas, які мають громадську підтримку. Схвалення кільцевої дороги Голуея, що збіглося з внесенням законопроєкту, є прикладом цього, потенційно перешкоджаючи Luas Голуея.

Міністр транспорту Дарра О’Браєн стикається зі значним викликом через розрив у викидах його сектора. Дорожній підхід збільшує викиди та призводить до вищих витрат, погіршення здоров'я, більшої кількості смертей на дорогах та заторів, підриваючи громадський транспорт. Багато проєктів громадського транспорту не фінансуються в переглянутому національному плані. Необхідні належні дебати в Дейлі щодо клімату, оновлений кліматичний план та контроль комітету транспорту Ойряхтасу за стратегією О’Браєна щодо викидів від транспорту.