Затримки Metrolink коштували Ірландії десятиліття, проєкт тепер перевищує €15,8 мільярда
Проєкт Metrolink в Ірландії зіткнувся з десятиліттям затримок, що призвело до зростання витрат з початкових €2,5 мільярда до понад €15,8 мільярда. Професор Брайан Колфілд розкритикував нерішучість держави, яка втратила можливості для дешевшого будівництва та ризикує повторити невдачі в інших секторах. Затримки та судові позови відклали початок будівництва щонайменше до 2028 року, що має значні економічні наслідки.
Ірландія «зволікала» з будівництвом Metrolink, втративши десятиліття, коли проєкт можна було б побудувати дешевше та ефективніше, за словами професора Брайана Колфілда з Трініті-коледжу Дубліна. Виступаючи на конференції Асоціації інженерів-консультантів Ірландії, Колфілд заявив, що неодноразові затримки та переконфігурації великих інфраструктурних проєктів призвели до зростання витрат та зниження спроможності реалізації.
Лінія Metrolink довжиною 18,8 км, запланована від Свордса до Шарлемонта, вперше була запропонована як Metro North у середині 2000-х років. Фінансування було затверджено у 2008 році, будівництво мало розпочатися у 2009 році, але проєкт, тоді оцінений у €2,5 мільярда, був відкладений після фінансової кризи 2008 року. Перезапущений у 2018 році, будівництво тепер очікується не раніше 2028 року, незважаючи на попередні терміни, що передбачали введення в експлуатацію до 2027 року. Проєкт зіткнувся з затримками у плануванні та юридичними проблемами, включаючи судовий перегляд мешканцями Ранелага, врегульований на суму понад €30 мільйонів за постраждалі будинки.
Витрати різко зросли з оцінки у €9,5 мільярда у 2021 році до поточних прогнозів, що перевищують €15,8 мільярда, причому деякі оцінки перевищують €23 мільярди. Колфілд попередив, що підхід Ірландії до інфраструктури ризикує повторити цю модель у житловому будівництві, водопостачанні та енергетиці. Він розкритикував інструменти аналізу витрат і вигод як непридатні для сучасної інфраструктури, особливо для кліматичних переваг, і підкреслив значні економічні втрати від затримки, посилаючись на щоденні втрати Дубліна у €700 000 через затори.
Інші доповідачі також висловили занепокоєння. Девід Келлі з Gas Networks Ireland зазначив, що міжнародних підрядників відлякує невизначеність в ірландській системі планування, що загрожує втратою інвестицій на користь таких країн, як Іспанія та Франція. Шон О’Дрісколл, голова Робочої групи з прискорення інфраструктури, заявив, що держава надмірно обережна до ризиків, а процеси судового перегляду стали «індустрією самі по собі». Ірландія провела 253 оцінки впливу на навколишнє середовище у 2022 році, порівняно з 270 у Німеччині (з населенням у 17 разів більшим) та шістьма судовими переглядами у Данії.