Ринок авіапалива адаптується до кризи; Генеральний директор Ryanair посилається на нові джерела постачання
Ринок авіапалива адаптується до енергетичної кризи, побоювання щодо поставок у Європі зменшуються, незважаючи на вищі витрати. Генеральний директор Ryanair Майкл О’Лірі повідомляє про нові міжнародні джерела та збільшення виробництва на НПЗ. Проте стійко високі ціни можуть призвести до зниження прибутків авіакомпаній та зростання витрат для споживачів, а довгострокові наслідки пов'язані з відкриттям Ормузької протоки та залежністю від викопного палива.
Енергетична криза має складні та непередбачувані наслідки, особливо для ринку авіапалива. Хоча побоювання щодо дефіциту поставок у Європі зменшилися, ринок залишається вразливим через вищі витрати на постачання. Незважаючи на короткострокове зниження цін для пасажирів, як це спостерігається у Ryanair, очікується, що ці витрати з часом вплинуть на споживачів.
Блокування Ормузької протоки призвело до зростання цін на сиру нафту приблизно на 60%. Однак на ринки нафтопродуктів, таких як авіапаливо, впливають додаткові фактори. Генеральний директор Ryanair Майкл О’Лірі зазначив, що Європа закуповує авіапаливо на інших міжнародних ринках. Нафтопереробні заводи збільшили виробництво, були вивільнені запаси палива, а попит дещо знизився через скасування рейсів та небажання пасажирів бронювати квитки.
У квітні Міжнародне енергетичне агентство попередило, що Європі залишилося лише шість тижнів авіапалива. Зараз авіакомпанії впевнені, що святковий сезон не буде порушений, хоча ринок залишається напруженим і нестабільним. Стійке зростання цін на авіапаливо, ймовірно, призведе до зниження прибутків авіакомпаній, зростання цін для споживачів або до обох наслідків. Аналітики побоюються значного тиску на ринок, якщо Ормузька протока не відкриється протягом наступного місяця, що потенційно збільшить ціни на паливо, мазут для опалення, дизельне паливо та електроенергію. Навіть після відкриття нормалізація судноплавства спричинить значні економічні витрати.
Уряди, включно з ірландським, стикаються з короткостроковим тиском щодо підтримки споживачів та підприємств, особливо якщо криза затягнеться до зими. Це також підкреслює довгострокові проблеми залежності від імпортованого викопного палива, необхідність розвитку відновлюваних джерел енергії та пом'якшення наслідків зміни клімату, сфери, де авіаційна галузь має значний вплив.