Війна в Ірані спричиняє зростання цін на авіапаливо, загрожуючи світовій авіаіндустрії та дешевим рейсам
Війна в Ірані різко збільшила витрати на авіапаливо, ставлячи під загрозу світову авіаіндустрію та епоху дешевих рейсів. Турагенти повідомляють про відкладення поїздок клієнтами через зростання цін, а керівники авіакомпаній прогнозують консолідацію та банкрутства. Вплив конфлікту, особливо на постачання палива через Ормузьку протоку, змушує авіакомпанії надавати пріоритет прибутковості над низькими тарифами, що свідчить про кінець наддешевих подорожей.
Війна в Ірані суттєво вплинула на світовий ринок подорожей, спричинивши різке зростання цін на авіапаливо та загрожуючи епосі доступних авіаперельотів. Хелен Мартін, британський турагент, зазначила, що клієнти відкладають поїздки через зростання цін, причому один медовий місяць до Сінгапуру та Лангкаві, Малайзія, запланований на початок 2027 року, вже призупинено.
Керівники авіакомпаній, включаючи генерального директора Lufthansa Карстена Шпора та співзасновника AirAsia Тоні Фернандеса, прогнозують консолідацію, банкрутства та злиття. Spirit Airlines нещодавно збанкрутувала в США, а аналітики, такі як Ендрю Лоббенберг з Barclays, порівнюють нинішню кризу з 11 вересня та Covid-19, прогнозуючи швидше виведення з експлуатації старих літаків. Керівник Aviation Advocacy Ендрю Чарльтон вважає, що епоха дешевих рейсів, таких як за 20 фунтів стерлінгів (€23,05), добігає кінця, оскільки авіакомпанії надають пріоритет прибутковості над низькими тарифами.
Основний вплив конфлікту на більшість світових авіакомпаній полягає у подвоєнні цін на авіапаливо, оскільки 40% поставок гасу до Європи проходить через Ормузьку протоку, яка була закрита. Це призвело до десятків тисяч скасувань рейсів та логістичних проблем, таких як перенаправлення Lufthansa рейсів через Намібію для дозаправки. Авіакомпанії, які повідомили про прибутки з початку конфлікту, попереджають, що вищі витрати знищать їхні прибутки.
Інвестори роблять ставки проти слабших авіакомпаній, причому короткі позиції в Wizz Air значно зросли. Також існують побоювання щодо американських перевізників JetBlue та Frontier, оскільки великі мережеві авіакомпанії, такі як United, American, Delta та Southwest, почали пропонувати місця без надмірностей, посилюючи конкуренцію на ринку низьких цін. Генеральний директор Wizz Air Йожеф Вараді нещодавно наголосив на наявності у компанії 2 мільярдів євро готівки для фінансування операцій, щоб протистояти ринковим спекуляціям.