ЄС пропонує нові правила продажу залізничних квитків, викликаючи обурення галузі

ЄС запропонував нові правила для спрощення бронювання складних європейських залізничних подорожей, прагнучи до політики «одна подорож, один квиток», навіть за участю кількох операторів. Ця ініціатива, розроблена на користь мандрівників, стикається з сильним опором з боку залізничної галузі.

Спільнота європейських залізничних та інфраструктурних компаній (CER) назвала пропозиції Європейської комісії «безпрецедентним та невиправданим регуляторним втручанням». Основні занепокоєння включають обов'язкову компенсацію або зміну маршруту за пропущені стикування через затримки, що, за твердженням CER, призведе до зростання цін. Крім того, великі національні залізничні оператори будуть змушені укладати угоди з онлайн-платформами продажу квитків та продавати квитки на конкуруючі послуги через власні веб-сайти, заходи, які, на думку CER, зменшать комерційну свободу та знищать підприємницьку автономію.

Незважаючи на опір галузі, Європейський парламент значною мірою підтримує пропозиції, а такі діячі, як Єнс Гізеке, схвалюють ідею «одного квитка», порівнюючи її з популярним законом ЄС, який скасував плату за роумінг мобільних телефонів. Соціал-демократи та «зелені» законодавці також підтримують спрощення міжнародних залізничних подорожей для сприяння екологічно чистому транспорту. Однак національні столи, такі як Париж, Берлін та Рим, можуть захищати свої великі національні залізничні компанії, що потенційно може призвести до конфлікту між Парламентом та Радою ЄС.

Незалежний коментатор Джон Ворт назвав пропозиції Комісії «радикальними» та «нездійсненними», прогнозуючи зміни як з боку Парламенту, так і з боку Ради. Він зазначив, що хоча діючі платформи, такі як Deutsche Bahn та SNCF, будуть розчаровані зобов'язанням продавати квитки конкурентів, такі компанії, як Flix та European Sleeper, отримають вигоду. Ворт припустив, що пропозиції в першу чергу націлені на нечастих міжнародних мандрівників.