Продажи электрических грузовиков растут в Европе и Китае; Ирландия отстает с 0,1% долей рынка в 1 квартале
Электрические грузовые перевозки быстро расширяются во всем мире: продажи безымиссионных средних грузовиков достигли 21% в Европе в 2025 году, а в Китае 29% новых тяжелых грузовиков в прошлом году были электрическими. Ирландия значительно отстает, имея лишь 0,1% доли рынка электрических тяжелых коммерческих транспортных средств в 1 квартале. Несмотря на падение стоимости аккумуляторов и экономические преимущества, Ирландия сталкивается с проблемами в инфраструктуре и возможностях сектора.
Электрификация грузовых перевозок быстро развивается во всем мире, особенно для средних грузовиков и фургонов (до 12 тонн). В 2025 году продажи безымиссионных средних грузовиков и фургонов достигли 21% доли рынка в Европе, удвоившись с 10% в предыдущем году. Ведущие страны, такие как Нидерланды, Швеция и Дания, имели долю более 60% в этом сегменте. Кроме того, 54% новых городских автобусов в Европе теперь полностью электрические.
Тяжелые грузовики (более 12 тонн) электрифицируются медленнее, достигнув менее 3% по всей Европе в 2025 году. Однако Китай значительно лидирует: 29% всех новых тяжелых грузовиков, проданных в прошлом году, были электрическими. Мировые продажи электрических грузовиков выросли почти на 80% в 2024 году, в значительной степени благодаря экспансии Китая. Дания и Нидерланды догоняют, причем продажи электрических тяжелых грузовиков выросли примерно до 16% и 14% новых продаж соответственно в конце 2025 года, благодаря сильным политическим сигналам и стандартам ЕС по выбросам CO₂.
Ирландия, однако, сильно отстает. В 1 квартале этого года было зарегистрировано только одно новое электрическое тяжелое коммерческое транспортное средство, что составляет 0,1% доли рынка. Несмотря на пригодность Ирландии для электрических грузовых перевозок из-за коротких расстояний, высокой доли внутренних перевозок и потенциала возобновляемой энергии, прогресс застопорился. Стоимость аккумуляторов снизилась на 45% в прошлом году, а электромобили предлагают более низкие эксплуатационные расходы, компенсируя более высокие первоначальные цены в течение пяти лет, особенно за счет новых государственных грантов до 500 000 евро ежегодно.
Ключевыми препятствиями в Ирландии являются ограниченная инвестиционная способность фрагментированного сектора перевозок и отсутствие мощной зарядной инфраструктуры. Другие страны предлагают решения: Нидерланды используют зоны безымиссионных грузовых перевозок, а Китай внедрил схему утилизации, что привело к 50% доле рынка электрических тяжелых грузовиков к декабрю прошлого года, поддерживаемой разветвленной зарядной сетью и конкурентоспособной цепочкой поставок. Устранение этих препятствий является решающим для того, чтобы Ирландия получила выгоду от будущего электрического автомобильного транспорта.