Lufthansa, Aer Lingus, KLM отменяют более 20 000 рейсов из-за нехватки авиатоплива и роста затрат
Европейские авиакомпании сокращают количество рейсов из-за нехватки авиатоплива и роста затрат. Lufthansa отменила 20 000 коротких рейсов, а Aer Lingus сократила свое летнее расписание на 2%. Эксперты отрасли прогнозируют дальнейшие сбои, при этом некоторые авиакомпании вводят надбавки, а другие сталкиваются со значительными финансовыми трудностями из-за стремительного роста цен на топливо.
Надвигающийся дефицит авиатоплива и растущие затраты вынуждают европейские авиакомпании отменять рейсы. Lufthansa сократила 20 000 коротких рейсов, включая маршрут Франкфурт-Корк, чтобы снизить потребление и противостоять растущим расходам на топливо. Aer Lingus объявила о 2%-ном сокращении своего летнего расписания, затронув до 23 000 пассажиров на 430 рейсах, ссылаясь на обязательное техническое обслуживание самолетов, что вызвало вопросы у отраслевых наблюдателей, учитывая время пикового сезона.
Ирландский авиационный предприниматель Улик МакЭвадди прогнозирует значительное сокращение полетов, сравнивая потенциальное воздействие с энергетическим кризисом 1970-х годов и пандемией Covid, особенно если закрытие Ормузского пролива затянется. Он отмечает, что KLM отменила 150 рейсов, включая 80 обратных рейсов из Схипхола, из-за финансовой нерентабельности. Аэропорт Схипхол предлагает 10%-ную скидку перевозчикам на год из-за скачка цен.
Авиационный аналитик Davy Стивен Фурлонг рассматривает кризис как проблему управления, а не экзистенциальную нехватку, когда авиакомпании, столкнувшиеся с ростом цен, вынуждены сокращать нерентабельные маршруты. Он подчеркивает, что цены на авиатопливо выросли более чем вдвое, создавая реальный риск. Хотя некоторые авиакомпании, такие как Aer Lingus (62% хеджирования) и Ryanair (80% хеджирования), частично защищены, американские перевозчики более уязвимы и вводят значительные топливные сборы (например, Air France €50-€200, United возмещает 40-100% роста цен на нефть за счет тарифов).
American Airlines увеличивает сборы за багаж и сокращает льготы для пассажиров эконом-класса, чтобы сократить расходы. Фурлонг ожидает роста цен и дальнейшего сокращения рейсов, особенно зимой, но считает, что влияние на европейских пассажиров будет менее серьезным, чем на американских. Комиссар ЕС по транспорту Апостолос Цицикостас заявил, что нет немедленной необходимости вмешиваться, ссылаясь на отсутствие доказательств фактической нехватки, при этом ЕС отслеживает запасы и рассматривает добровольный обмен топливом. Фьючерсы на нефть остаются выше 100 долларов за баррель, что указывает на постоянно высокие затраты.