Расширение аэропорта Дублина связано с ростом цен на жилье на 5500 евро и арендной платы на 250 евро к 2031 году
Отчет Transport & Environment и New Economics Foundation связывает расширение аэропорта Дублина с ростом цен на жилье на 5500 евро и ежегодным повышением арендной платы на 250 евро к 2031 году. Он предупреждает, что неконтролируемый рост воздушного движения вредит местным сообществам, усугубляет кризис аренды и негативно влияет на общую экономическую производительность и экологические цели.
Новый отчет, заказанный Transport & Environment и исследованный New Economics Foundation, утверждает, что увеличение авиаперевозок, особенно за счет расширения аэропорта Дублина, негативно влияет на местные сообщества, повышая цены на жилье, снижая заработную плату и сокращая инвестиции в другие сектора экономики.
Отчет прогнозирует рост авиационного трафика в Ирландии на 10,2 процента к 2031 году, что приведет к росту цен на жилье на 5500 евро и ежегодному увеличению арендной платы на 250 евро. Это представляет собой самый большой абсолютный рост арендной платы среди изученных стран. Отмечается, что выгоды от туризма все чаще достаются крупным предприятиям и владельцам недвижимости, способствуя росту арендной платы в пяти странах, включая Ирландию.
Сорча Танни, старший менеджер Opportunity Green Ireland, заявила, что Европа не может продолжать неограниченный рост воздушного движения, игнорируя его социальные, экономические и экологические последствия. Она подчеркнула, что каждый дополнительный пассажир, прилетающий в Дублин, усугубляет и без того сложный рынок аренды. Танни раскритиковала решение правительства снять ограничение на количество пассажиров в аэропорту Дублина без всестороннего анализа затрат и выгод, назвав это «безрассудным прыжком в неизвестность».
Отчет также предполагает, что давление въездного туризма на цены на жилье может привести к негативным результатам производительности. В Испании, Португалии и Италии скачки цен на недвижимость с 2019 по 2031 год, по прогнозам, приведут к сокращению общеэкономических бизнес-инвестиций на 0,4–0,5 процента. Чрезмерное акцентирование на туризме может ослабить более продуктивные секторы, нанося ущерб долгосрочной жизнеспособности отраслей и рабочих мест. Авиационный сектор отвечает примерно за 52 процента прямых выбросов мировой туристической индустрии, при этом прогнозируется, что выбросы от международных авиаперевозок в Европе вырастут более чем на 60 процентов в период с 2016 по 2030 год.