Irish Rail сталкивается с проблемами: списание 50 миллионов евро, кражи и проблемы инфраструктуры на фоне рекордного числа пассажиров
Пассажирка Irish Rail предотвратила кражу чемодана, что выявило более широкие проблемы. Компания сталкивается со списанием 50 миллионов евро и критикой качества услуг, несмотря на рекордное число пассажиров в 2025 году. Отчет описывает устаревшую, недоиспользуемую и ориентированную на Дублин систему, а амбициозные планы Rail2050 сталкиваются со значительными проблемами реализации.
Пассажирка Irish Rail рассказала о предотвращенной краже чемодана в октябре, когда с помощью кондуктора ее сумка была найдена. Позже записи с камер видеонаблюдения подтвердили, что вор сел в поезд без сумки в Талламоре и предоставил ложные данные. Этот инцидент произошел в период аналогичных краж багажа, которые позже были пресечены полицией.
Irish Rail борется со списанием 50 миллионов евро из-за недостатков в первой фазе внедрения системы управления движением. Несмотря на рекордные 55,04 миллиона пассажиров в 2025 году, компания сталкивается с критикой из-за отсутствия тележек с едой и напитками на всех рейсах, ссылаясь до недавнего времени на Covid-19, а также из-за того, что не предупреждает пассажиров об отсутствии услуг. Дополнительные проблемы включают неисправную систему бронирования, ненадежный Wi-Fi и кондиционирование воздуха, а также плохое обслуживание клиентов.
Отчет Gardiner and Theobold (G&T) за 2025 год подчеркивает зависимость железнодорожной системы от викторианской инженерии, описывая ее как «фрагментированную и хронически недоиспользуемую... ориентированную на Дублин». Железнодорожный транспорт Ирландии составляет лишь 3% поездок, что значительно ниже среднего показателя ЕС в 8%, при этом только 2,6-3% сети электрифицировано по сравнению со средним показателем ЕС в 57%. В отчете отмечается, что радиальная конструкция ограничивает региональную связность, оставляя такие районы, как северо-запад, «железнодорожными пустынями».
Реализация амбициозных планов Rail2050, которые предусматривают электрификацию ключевых маршрутов и расширение услуг, сталкивается с проблемами из-за финансирования и сложных процессов планирования. Например, первая фаза Западного железнодорожного коридора, действующая с 2010 года, предполагает длительные поездки с несколькими пересадками. Вторая фаза, утвержденная в конце 2025 года, планируется к открытию в 2031 году, что означает 27 лет на восстановление около 150 км инфраструктуры. Руководитель отдела трансформации Irish Rail Майкл Пауэр в апреле заявил, что компания еженедельно осуществляет более 5000 пассажирских перевозок на 147 станциях, стремясь восстановить железную дорогу в центре транспортной системы.