Более 70 смертей на дорогах в этом году: Местные власти призывают уделять приоритетное внимание проектам активного передвижения
Более 70 смертей на дорогах в этом году подчеркивают острую необходимость в более безопасных дорогах, особенно для пешеходов и велосипедистов. Местные власти, несмотря на значительное финансирование, не могут быстро реализовать проекты активного передвижения из-за бюрократических процессов и политического сопротивления. Стимулирование советов, которые быстро строят трансформационные проекты, как успешные инициативы в Мейо и Монахане, имеет решающее значение для сокращения числа смертей и травм.
В этом году на дорогах погибло более 70 человек, при этом наблюдается постоянный рост числа серьезных травм, особенно среди пешеходов и велосипедистов. Департамент транспорта, Управление безопасности дорожного движения, An Garda Síochána и транспортные агентства несут ответственность за решение этой проблемы, но местные власти играют ключевую роль в устранении первопричин.
Основная проблема заключается в том, что дороги спроектированы для автомобилей и грузовиков, что делает ходьбу и езду на велосипеде небезопасными. Местные власти имеют годовой бюджет в размере 350 миллионов евро на улучшение активного передвижения и новые проектные группы в каждом совете, Национальном транспортном управлении и Transport Infrastructure Ireland. Однако скорость и масштабы реализации недостаточны из-за процедурной системы, которая задерживает проекты, такие как велосипедные дорожки и пешеходные переходы, из-за обширных процессов консультаций и проектирования.
Существуют также политические проблемы, поскольку советники могут сопротивляться непопулярным изменениям, которые уменьшают пространство для автомобилей в культуре, зависимой от автомобилей. Предлагаемое решение состоит в том, чтобы выделять транспортные бюджеты в первую очередь тем советам, которые быстро реализуют трансформационные проекты, а не равномерно распределять их. Это будет стимулировать более быстрые действия и восстановит власть местного самоуправления.
Успешные примеры включают зеленую дорожку от Ньюпорта до Ахилла, графство Мейо, построенную быстро и доступно Брайаном Куинном, и экспериментальный прибрежный велосипедный маршрут в Дун-Лэри-Ратдаун, быстро и дешево разработанный Робертом Бернсом во время карантина из-за Covid. Бернс, ныне менеджер графства в Монахане, запустил проект «тихих дорог», чтобы превратить сельские дороги в безопасные общественные пространства, поощряя ходьбу и езду на велосипеде. Он подчеркивает, что инновации в сельской мобильности могут начинаться с переосмысления существующего дорожного пространства и планирования дорог для повышения безопасности для всех пользователей. Общественные консультации по этому предложению завершаются в среду в 17:00.