Война в Иране вызывает рост цен на авиатопливо, угрожая мировой авиаиндустрии и дешевым рейсам
Война в Иране резко увеличила стоимость авиатоплива, ставя под угрозу мировую авиаиндустрию и эру дешевых рейсов. Турагенты сообщают, что клиенты откладывают поездки из-за роста цен, а руководители авиакомпаний прогнозируют консолидацию и банкротства. Влияние конфликта, особенно на поставки топлива через Ормузский пролив, вынуждает авиакомпании отдавать приоритет прибыльности, а не низким тарифам, что свидетельствует об окончании сверхдешевых путешествий.
Война в Иране значительно повлияла на мировой туристический рынок, вызвав резкий рост цен на авиатопливо и угрожая эре доступных авиаперелетов. Хелен Мартин, британский турагент, отметила, что клиенты откладывают поездки из-за роста цен, причем один медовый месяц в Сингапур и Лангкави, Малайзия, запланированный на начало 2027 года, уже отложен.
Руководители авиакомпаний, включая генерального директора Lufthansa Карстена Шпора и соучредителя AirAsia Тони Фернандеса, прогнозируют консолидацию, банкротства и слияния. Spirit Airlines недавно обанкротилась в США, а аналитики, такие как Эндрю Лоббенберг из Barclays, сравнивают нынешний кризис с 11 сентября и Covid-19, предсказывая более быстрый вывод из эксплуатации старых самолетов. Глава Aviation Advocacy Эндрю Чарльтон считает, что эра дешевых рейсов, таких как за 20 фунтов стерлингов (€23,05), подходит к концу, поскольку авиакомпании отдают приоритет прибыльности, а не низким тарифам.
Основное влияние конфликта на большинство мировых авиакомпаний заключается в удвоении цен на авиатопливо, поскольку 40% поставок керосина в Европу проходит через Ормузский пролив, который был закрыт. Это привело к десяткам тысяч отмен рейсов и логистическим проблемам, таким как перенаправление Lufthansa рейсов через Намибию для дозаправки. Авиакомпании, отчитавшиеся о доходах с начала конфликта, предупреждают, что более высокие затраты уничтожат их прибыль.
Инвесторы делают ставки против более слабых авиакомпаний, причем короткие позиции в Wizz Air значительно выросли. Опасения также существуют в отношении американских перевозчиков JetBlue и Frontier, поскольку крупные сетевые авиакомпании, такие как United, American, Delta и Southwest, начали предлагать места без излишеств, усиливая конкуренцию на рынке низких цен. Генеральный директор Wizz Air Йожеф Варади недавно подчеркнул наличие у компании 2 миллиардов евро наличных средств для финансирования операций, чтобы противостоять рыночным спекуляциям.